李 秋 星

尊敬的各位老师、同学、校友们大家好！

我叫李秋星，一些老教师还是习惯叫我在校时的名字李文举。我54年入校，58年毕业于轮机404班。距今已过去了半个多世纪。这期间我参加了学校历次校庆活动，亲眼目睹了母校的发展与变化。做为学子，我们为母校感到无比的骄傲和自豪。

然而，建校初期的艰苦情况，大家未必知道：我身边有一位1952年东北河运学校建校时第一批入校的学生，她不止一次的对我讲述过建校初期的情况，还同我走过了半个多世纪的风风雨雨，并在去年和我共度了金婚，她就是我的老伴王松枝同学。

1952年秋，学校招收了大约百名新生，入驻了咱们学校第一校址，那就是坐落在道外江心岛上不到300平方米的大木板房，它本是用于冬修船舶留守船员住宿和休息的地方，临时做了教室和宿舍，这间长屋里有两排大通铺，白天当课桌，晚上是睡铺。生活和学习环境十分艰苦。但这群只有十四、五岁的孩子整天乐不可支。封江前夕的十月天气正当寒冷，学校进行了搬迁，新校建在三棵树港务局码头的南侧。那是一栋门字型的大楼，红砖绿瓦很洋气，主建筑两层、中间三层，这便是当时全校师生住宿、生活、学习的全部空间。侧面建有一座大食堂，它既是全校集会的会场，又是每个周六的舞厅。因为游泳、划船、跳交谊舞也是我们这个专业必修的课外课。

52年这批新生来自两个方面：一部分是来自航运局船员的子女，另一部分来自哈尔滨周边各县城的农民的子女。55年春，学校迎来第二次搬迁。新校址就是现在我们所在的校址。一栋长长的主教学楼、两栋三层的宿舍楼、游泳馆、动力馆、实习工厂、师生分用的超大食堂、锅炉房、洗澡堂、卫生所，可谓一应俱全。当年新增设了轮机两个班；同时又增设港口机械专业四个班，这时，学校已有十个班级近500名学生。56年，扩编到四个专业，增设了轮机三个班；港机三个班；河船驾驶两个班；河运管理两个班。这一年，首届学生轮机301班毕业，由交通部统一全国分配。分别被分配到黑航局、长航局、远洋局、船舶设计院等多个部门。至此，56年学校已拥有十九个专业班近千名学生。学校建校60年来，三迁校址，七易校名。60年的时光，很漫长。但浓浓的师生情把我们同母校紧紧地联系在一起。回首在校的四年学习生活，有如昨天一样，仍然是那么清晰难忘。说说我们的几位班主任老师：已故的付惠仁老师对我们学生无微不至的照顾令我难忘；已故的孔繁亮老师多才多艺，他教俄语还教日语，他执导的我们班在每年的校庆文艺汇演的话剧、小品、歌舞节目多获一等奖。

朱氏教学法，是我们同学给命名的，恐怕连朱老师自己也不知道。自打开了船舶内燃机这门专业课开始，直到毕业设计、答辩、国家考试，就没见过朱尚文老师上课带过教案。每节课带一根教棍、一把粉笔，不管讲多少内容，书写多少数据，你课后翻讲义对照一下你的笔记，连小数点后四位数都不会错一点。用我的一位同学的话说：“都长个脑袋，咱们的质量是不是都太差了，你不服气真不行。”其实，完全能想象的出，朱老师背课所付出的努力与艰辛。朱老师不仅理论呱呱的，实践也相当了得。那是1959年的夏天，他带我们404和405班去长江实习，我们小组实习船舶是资江号。那是美国四十年代建造的登隆艇。当时也算是很先进了，自动化程度很高。朱老师在停船时，在征得轮机长同意的情况下，把主机气动操纵系统三下五除二给拆了，边拆边给我们同学讲其结构特点和工作原理。之后，他不慌不忙的按技术要求，按程序把这一结构相当复杂的操纵系统装好，令站在一旁观看的轮机长十分折服。

同学相聚常常会谈起在校生活：那运动会热闹的场面，在太阳岛度过的愉快的夏令营生活、尤其是58年在校的最后一个春节联欢通宵晚会，那充满惜别、欢乐、哀伤、令人陶醉、又令人眷恋的一幕幕，至今还真切的定格在我们的脑海中。回忆过去，总会说个滔滔不绝，总觉得那么亲切、那么美好、那么令人眷恋、那么令人回味。也许，这就是十几年坚守的师生情怀。

今天，我站在这里，感到无比激动和自豪。因为今天是个特别的日子。五十多年前，还是莘莘学子的我，满怀着人生的理想，从这里走出去。今天，因为曾经纯真的情缘和历久弥深的思念，我回来了，回到了母校的怀抱！在这里，请允许我代表五六十年代毕业的老校友向敬爱的母校道一句“生日快乐”，向曾经培育过我们的恩师说一声“感谢有你”！

谢谢你们给予四年的谆谆教导！使我们受用一生。

谢谢你们给予四年的无私关爱！使我们终生难忘。

最后，祝愿母校的老师幸福安康，祝愿校友合家幸福，祝愿同学学业进步。预祝母校建校60周年校庆活动圆满成功！

谢谢各位！