“真是赛车吗？

“这么‘秀气’！”

“时速多少？能跑多远？”

……

操场上人头攒动，黑龙江工程学院睿龙节能车队大赛汇报展出正在这里举行。参观者们纷纷被面前的这辆结构精巧，外型时尚的小型赛车所吸引。望着眼前这个轻量级选手，任谁也不会想到，就是这个长3米，宽0.9米，高仅0.9米的小家伙，在第四届本田节能汽车大赛上，力克群雄，赛出了全省第一的好成绩。

卓越，源自我们的双手

首届本田节能竞技大赛创办于1981年，今年在上海举办中国第四届比赛，分为企业组、普通组和大学组。比赛规则很简单，设计赛车并亲手制造，搭载本田低油耗摩托车的4冲程发动机，然后再给你1升油去挑战节能极限。

因为是首次参赛，从塞车的设计到制作，都熔铸了参赛师生的大量心血。在获得了教务处学科竞赛专项资金的支持后，他们首先确定了设计思路。随后就开始了广泛的市场调查。从型材到配件，从价格到性能，都做了详细的比对记录。为了降底油耗，就要降低车体质量，又要保证车体的稳固和驾驶时的操控性，因此他们对车身的设计可谓考虑周详，对材料的选择可谓精益求精。“我们的一切进步都来自于实践。”带队的崔宏耀老师说，“第一次参赛，没有经验，更没有数据做参考，只能在摸索中前进。”

当被问到最难忘的经历时，参赛选手于波感慨地说：“制作外壳”。最初他们曾尝试苯板快速造型，但因化学性能不过关最终放弃了这个想法。随后，他们改用玻璃钢。因为外包的价格太高，所以决定自行加工，苦于没有经验，整个制作过程历经波折。“为了这次比赛，我们包揽了钳工、焊工、瓦工、油工和玻璃钢制作等各个工种。”崔老师笑着说。几个月来，他们牺牲了暑假、公休日，自己用水泥修补练习场地，自己打造模具，自己配料、弄玻璃钢模覆模……经过不懈的努力，睿龙节能车队的“龙图腾”终于诞生了。在比赛现场，它跻身于众多赛车中，外型可与用航空材料制造的车辆媲美，制作工艺堪称手工制作车辆中的翘楚。

牛刀小试，决赛挺进二十强

俗话说得好，是骡子是马，拉出来溜溜。虽然赛车在家时状态不错，但经过长途颠簸，车体会不会受损，参数会不会变化，能不能顺利完成比赛都是未知。当若大的集装箱被拆开，看到“龙图腾”完整无缺时，老师和选手们心上的石头才落了地。经过严格的车检，“龙图腾”顺利拿到了大赛的入场券。

赛车车手都经过千挑万选，除了要有驾驶经验，心理素质也要好。尤其是要身材娇小，因为车手的体重关系到车的重量，直接影响比赛结果。睿龙节能车队的车手汪薇是从若干名符合条件的女大学生中甄选出来的，她学的是汽车交通工程，又有驾驶经验，外型条件和心理素质都不错。和大部分车手一样，她也是小心翼翼地驾驶，这样做既可以控制好速度，从而达到省油的目的，又可以维护车辆。

比赛即将开始，车队将从组委会领统一配发的1升油，安在自己的车上。1升油能跑多远？日常生活中，平均百公里油耗约10升，算下来1升汽油能跑10公里左右。我们的却“龙图腾” 惊艳登场，上演了一场完美的处子秀。它“喝”下1升油，跑出了321公里的好成绩，在全国70所高校的92支参赛队中取得了20名，名列黑龙江省第一。

赛后，老师们买了香槟和选手们一起庆祝。“我这辈子头一次喝香槟”，参赛选手赵云龙说，“站在F1塞车的专业赛场，看着自己亲手制作的赛车成绩喜人，喝下的不仅是香槟，还有喜悦与成就感。”

工程教育中成长，体验创新中超越。

为了参加这次节能大赛，汽车与交通工程学院专门成立了重量级的参赛指导小组：叶树江教授、齐晓杰教授任顾问；崔宏耀、李涵武任组长；指导教师有齐益强、于春鹏、王革新、苏清源、张毅、关怀等。参赛的学生也是精挑细选出来的，涵盖车辆工程、汽车服务工程、交通工程和国际贸易等专业等数十人。指导小组对学生采取分组招聘和考核，采用国际通行的5S标准培训，在培训过程中不断优选。崔老师说：“相对于传授学生专业技术，培养他们良好的从业习惯更为重要。”在老师们的眼中，节能汽车大赛不仅仅是一项赛事，更是一堂完美的实践课，是为“卓越工程师”培养做出的有益尝试。国际上的工程教育模式主要是以实际工程能力为主，主要考核的是工程师的实际工程能力。汽车工程学院以节油车研发到竞赛的运行周期为载体，让学生主动实践，体验构思、设计、实现和运作。不间断的自我超越精神，让学生在教育中成长，既掌握了专业技术，又能紧跟时代发展，既关注能源与环境，又能享受设计研发的乐趣。最终，他们赢的是比赛，收获的是体验，积累的是技术，树立的是开拓创新的信心。